セッティングのアレコレ。キャブレター。

こんばんは、Yellowです。

皆さまも悩みではないですか？セッティング。
某もでございまして、試行錯誤しているところです。
今回もキャブレターセッティングのお話。

メインジェットとスロージェット

某、キャブレター資産が全くありませんでしたので、前回の一件で急ぎ揃えた次第。

TRSragaモデルに取り付けられているキャブレターは、

ケイヒンPWK２８Φ

となっておりまして、セッティング用のパーツも比較的入手しやすいです。

セッティングに必要なものですが、

ジェットニードル
スロー（パイロット）ジェット
メインジェット
を必要に応じて数種類。

落としたら無くしそうな
ジェットニードル調整用のＥ型クリップ

分解用のプラスドライバー
メインジェット取り外しに必要な６ｍｍと１０ｍｍのメガネレンチ
スロージェット取り外し用のマイナスドライバー
ジェットニードルのクリップ位置調整用兼フロート調整用の先細プライヤー
完全分解に必要な20番トルクスドライバー
トルクスドライバーについては、中心部に穴のある「いじりどめトルクス」である必要があります。
分解用の工具は、全てホームセンターで揃います。

キャブレターセッティングの理論については、キャブレターの取扱説明書やネットなどで解説しておりますので、そちらを参照されて下さい。

で、現時点の某のセッティングについて
メインジェット♯１３２
スロージェット♯４５
ジェットニードルN80H
で、今のところベストセッティングなようです。

実のところ、ライディングスタイル如何でベストセッティングは変わります。
ですので、セッティングを公開したとて、誰しもがベストセッティングであるとは限りません。
キャブセッティングも楽しみの一つですので、試行錯誤の参考にされてみてはいかがでしょうか？
それでは、このへんで。

セッティングのアレコレ。

こんばんは、Yellowです。
皆様、悩みませんか？セッティング。
かく言う某も悩みに悩みます。
今回は、ポジショニングとキャブセッティングのお話。

 突き詰めて行けば行くほど、ドツボにはまって行くセッティング。
その他大勢のサンデーライダーにとっては、さらにわからない事づくめで御座います。
先日、とある方からのアドバイスにより、ハンドルセッティングと、キャブセッティングをやり直した次第。

 おわかりいただけるだろうか？
今までは、比較的前倒し気味だったハンドルポジションを、随分手前に倒してみました。
ステムとグリップの位置が、概ね同一直線上にあることがわかると思われます。
ハンドリングがニュートラルになり、大変扱いやすくなりました。
下りでも「カックン」とハンドルが切れなくなります。
また、身体が立ち気味になりますので、リアタイヤのトラクションも良くなったと思います。

次は、キャブセッティング。

 今ままで、キャブセッティングは触れずにいました。
乗れないわけではないし、誤魔化しも聞くので、妥協しておりました。
これもまた、とある方のご指摘があり、急遽変更の運びとなり、「慌てて」メインジェットとスロージェットを揃えた次第。
実際に乗ってみて、具合をみてみなければなりませんが、静止状態でエンジンの具合を観察したところ、今までは随分と「薄い」セッティングで乗っていたのが分りました。
メインジェットは２番手ほど濃いものを取り付け、練習が出来る時に煮詰め行こうと思います。

大雑把な某は、整備記録なるものを付けていなかったのですが、今のバイクの状況を知っておくべきと思い、先代のRTLから整備記録をつけるようにしています。
ひと目で、セッティングの状況を把握できるので、付けていない方はオススメです。

セッティングは十人十色で御座いまして、各々ベストなものが全く違い、一概に「これだ！！」みたいなものはありませんが、皆様の参考になればと思い、できる限りセッティングについて、取り上げて行こうと思います。

ご質問については、コメントでどうぞ。
説明できる範囲で、お答えしますので、ご遠慮なくどうぞ。

それでは、このへんで。